Home

Banners

ป้ายโฆษณา

The Future IoT
“ทศพล คุณะเพิ่มศิริ ”
จุดกระแส  IoT มากว่า 10 ปี

องค์กรภาคเอกชน หรือ หน่วยงานราชการสามารถนำขีดความสามารถของ Internet of Things มาช่วยในการบริหารจัดการสินทรัพย์, การคำนวณ หรือ ประมาณการ ปริมาณการทำงาน, และการพัฒนาสิ่งใหม่ โดยใช้ข้อมูลต่างๆ ที่ถูกรวบรวมผ่าน

Sensors Technology แล้วส่งผ่านเครือข่าย Internet  มาเก็บไว้ในฐานข้อมูลกลาง การประยุกต์ใช้ Internet of Things ( IoT )กรณีอาคารจอดรถของห้างสรรพสินค้า Central จะมี Sensor ไว้ตรวจสอบจำนวนรถที่จอดในอาคาร  Sensor เหล่านี้จะส่งสัญญาณว่าพื้นที่ตรงนั้นมีรถจอดอยู่หรือไม่ ทำให้ผู้บริหารจัดการอาคารเหล่า นั้นสามารถตรวจสอบได้ว่า มีพื้นที่ตรงไหนว่าง จะทำให้ผู้ที่เข้ามาใช้พื้นที่จอดรถ ชั้นไหนของอาคารจอดรถ มีพื้นที่ว่าง และสามารถขับรถไปสู่พื้นที่จอดนั้น โดยไม่ต้องเสียเวลาขับรถวนไปมา    ในความหมาย “Things” คือ “รถยนต์” ที่ถูกตรวจจับโดย “Sensor” และ Sensor จะส่งสัญญาณไปสู่ Server ผ่านระบบเครือข่ายอาจจะเป็น “เครือข่ายภายใน (Intranet)” หรือ “เครือภายภายนอกทั้งที่เป็นระบบปิด (Extranet)” หรือ “เครือข่ายอินเทอร์เน็ตที่เป็นระบบเปิด (Internet)”

“ ทศพล คุณะเพิ่มศิริ “ Managing Director D.T.C. Enterprise Co.,Ltd กล่าวถึงเรื่องนี้มากว่า 10 ปีในการสนทนากับ Logistics Thailand วันนี้เรากลับไปคุยกับเขาเรื่อง Internet of Things และบทบาทของ D.T.C. Enterprise ในประเด็นThe Future IoT ( Internet of Things ) บทบาทของบริษัทฯ การขับเคลื่อนและการพัฒนาในอนาคตของ DTC

Q : การพัฒนาของ DTC Enterpriseไปสู่การให้บริการในรูปแบบที่เชื่อมต่อเครือข่ายทั้งหมดให้กับลูกค้า

A : ก่อนที่จะเป็น อินเตอร์เน็ตออฟติงส์ (Internet of Things ) คำแรกที่จะได้ยิน คือ M2M หรือ Machine to Machine เมื่อ 7-8 ปีก่อน ในเวลานั้นบริษัทกำลังทำเรื่อง M2M ซึ่งเป็นเรื่องใหม่มากๆ เป็นจุดเริ่มที่สำคัญในการสร้างจุดแข็งขององค์กร DTC โดยในระบบ GPS ที่บริษัทฯ ทำอยู่ก็มีความหมายลักษณะการบริการ  Machine to Machine ทำให้เครื่องจักรส่งข้อมูล ไปมา ผู้ใช้งานสามารถดูข้อมูลกันได้ การมีข้อมูลดูมากๆ จะสามารถเห็นจุดที่จะนำไปพัฒนาปรับปรุงได้

อ่านเพิ่มเติม...

 

ไฟร์สโตนแนะนำผลิตภัณฑ์ใหม่ “FS400”

ยางเรเดียลสำหรับรถบรรทุก และรถโดยสาร

ยางเรเดียลสำหรับรถบรรทุก และรถโดยสาร ไฟร์สโตนแนะนำผลิตภัณฑ์ใหม่ “FS400” ยางเรเดียลสำหรับรถบรรทุก และรถโดยสาร พร้อมชูจุดขาย “ทนทางไกล มั่นใจทุกเส้นทาง” ตอบโจทย์ทั้งด้านสมรรถนะการขับขี่ที่ดีเยี่ยม ที่มาพร้อมกับความคุ้มค่าด้านการใช้งาน ด้วยคุณสมบัติเด่น รองรับการวิ่งระยะทางไกล เกาะถนนดีเยี่ยม อายุการใช้งานยาวนาน ทนทานต่อการบาดตำ เพิ่มโอกาสในการนำกลับมาหล่อดอกใหม่ ช่วยให้ประหยัด สามารถตอบสนองทุกความต้องการของลูกค้าได้เป็นอย่างดี

มร. ยาสุฮิโระ โมริตะ กรรมการผู้จัดการ บริษัท บริดจสโตนเซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า ในประเทศไทยตลาดรถบรรทุกและรถโดยสาร นับว่าเป็นตลาดที่มีอัตราการเติบโตอย่างต่อเนื่องมาโดยตลอด ซึ่งผลิตภัณฑ์ยางไฟร์สโตนได้รับความเชื่อมั่นและไว้วางใจจากผู้บริโภคมาอย่างยาวนาน และด้วยความมุ่งมั่นในการสร้างความพึงพอใจสูงสุดให้กับลูกค้าผู้ประกอบการที่ใช้รถบรรทุก และรถโดยสาร บริษัทฯ จึงได้แนะนำผลิตภัณฑ์ใหม่ ยางเรเดียลสำหรับรถบรรทุก และรถโดยสาร วิ่งระยะทางไกล “FS400” โดยเชื่อมั่นว่าจะได้รับการตอบรับที่ดีเยี่ยมเหมือนทุกผลิตภัณฑ์ที่ผ่านมาอย่างแน่นอน

ผลิตภัณฑ์ไฟร์สโตน “FS400” เป็นผลิตภัณฑ์ยางเรเดียล สำหรับรถบรรทุกและรถโดยสาร เน้นการใช้งานบนถนนเรียบและระยะทางไกล สามารถรองรับการบรรทุกงานหนักได้ดี

อ่านเพิ่มเติม...

 

Logistics Services

Liberalization Issues in Myanmar

เป็นเวลาหลายสิบปีที่เมียนม่าร์ได้แยกเศรษฐกิจโดยพรรคสังคมนิยม (Burmese Socialist Programmatic Party) และเริ่มเข้าร่วมเศรษฐกิจโลกในช่วงของปี 1990 จนปี 2011 ภายใต้รัฐบาล President U Thein Sein ได้ริเริ่มเปิดเสรีโดยเลือกทางด้านโทรคมนาคม (telecommunication) เป็นตัวนำร่อง แต่ปัจจุบันเป็นช่วงการเปลี่ยนจากรัฐบาลทหารสู่ประชาธิปไตยและประกอบกับเอื้ออำนวยความสะดวก US sanction ได้สนับสนุน FDI ที่จะพัฒนาด้านโลจิสติกส์ในการเชื่อมสินค้าของเมียนม่าร์สู่ห่วงโซ่มูลค่าของโลก (global value chain) ดังนั้น การเปิดเสรีการบริการโลจิสติกส์ในเมียนม่าร์มีประเด็นที่น่าวิเคราะห์ดังนี้

ปัญหาหน่วยงาน (Institutional Issues)

ในเมียนม่าร์ กระทรวงพาณิชย์ (Ministry of Commerce: MoC) เป็นหน่วยงานหลักที่ดูแลการเปิดเสรีการค้า แต่ในขณะที่การเจรจาต่อรองด้านการขนส่งกลับเป็นความรับผิดชอบของกระทรวงการขนส่ง (Ministry of Transport: MoT) ซึ่งทำให้ MoC ได้จัดคณะทำงานขึ้นมาหนึ่งหน่วยเพื่อดูแลจัดการทางด้านการค้า (trade facilitation, trade policy) โดยเฉพาะภายใต้ WTO TFA

ปัจจุบันหน่วยงานที่เกี่ยวข้องการเจรจาต่อรองการบริการการค้าเป็นของกระทรวงการวางแผน (Ministry of Planing: MoP) แต่ก็ยังมีปัญหาในสิ่งที่กระทรวงการวางแผนจะต้องทำในการให้การปรึกษาและการเจรจาต่อรอง เนื่องจากมีหลายกระทรวงที่เกี่ยวข้องทำให้ยากต่อการร่วมมือ ตัวอย่างเช่น ในกรณี ASEAN และ RCEP  เป็นของกระทรวงการขนส่ง ในขณะที่ ASEAN-China เป็นของกระทรวงการวางแผน หน่วยงานที่เจรจาไม่จำเป็นต้องเป็นหน่วยงานที่ดำเนินงาน

ล่าสุด กระทรวงการขนส่งและการสื่อสาร (Ministry of Transport and Communicaiton: MoTC) ได้ก่อตั้งขึ้นในวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2559 โดยรวมกระทรวงการขนส่ง กระทรวงการรถไฟ (Ministry of Rail) และกระทรวงการสื่อสาร (Ministry of Communication) ได้ดำเนินการเปิดเสรีไปมมากกว่า 90 sub-sectors และ อีก 50 sub-sectors สำหรับปีนี้

อ่านเพิ่มเติม...

 
Login Form